比亚迪是最早一批放弃燃油市场，彻底投入新能源板块的品牌，针对研发设计，且在插混领域中已经取得了不俗的成绩，高销量与高热度彼此叠加塑成良性循环效果，让部分原本关注度稍弱的款式，也连带吸引到了不少目光，2022年3月推出的宋MAX DM-i(图片|配置|询价) 2022款 DM-i 105KM 行政版就是其中一款。

紧凑型MPV款式设定，在外观设计上，有着清晰体现，前脸承载设计元素与Pro系列趋同，但顶盖板块的较陡下压明显表现出了尺寸的缩减，因款式定位所在，机械结构使用空间更为狭小，更多的部分则为座舱板块让步。

车身长4710mm，宽1810mm，高1880mm，轴距2785mm。侧向面板更显宽大，伴随前置机舱空间压缩，前轮向前部分位移，是侧向主体面板尺寸随之提升，显示出了MPV款式独有沉稳气息，且前轮轴距离机舱更近，缩减传动距离，也可使性能拥有更佳表现。

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尾端设计较为简单，款式定位更具针对性，相较SUV与轿车款式的运动风走向设计，此类风格多以沉稳形象为主，面板带有些许内凹与外凸起伏，但设计力度较为温和，仅作为点缀使用，并未对主体方向造成太大影响。

内饰构建颇为清晰，整体以黑色经典元素为主，斜向台面选用灰色饰板填充，边侧朝向车门同高位置，带有延续设计，而棕色选色身份，仅以辅色出现，承载与扶手箱与座椅板块之上，对整体形象刻画影响不大。

车载功能较为丰富，电动后尾门设计与位置记忆功能相结合，根据车主自身习惯，设定后尾箱开启高低，多见40%-70%，人性化效果更足，设计放置分置屏幕预设与手动操控记忆不同方式，可由车主喜好随意选择。

安全功能配别有刹车辅助设计，也被叫做EBA或BA，在行驶遭遇突发状况时，多数驾驶员均可及时反映，但刹车踏板下踩力度时长存有欠缺，进而导致制动力输出不足，存有安全隐患，此项功能则是预防制动力输出不足问题，根据驾驶员操作速度与力量评判，达到特定区间后，便介入将制动力提升到最大。

2+2+2布局座椅，在紧凑型款式有限的空间内，三排独立座椅可享受更佳宽度表现，且二排座椅添置有前后移动与靠背角度调节设计，在仅使用前两排座椅情况下，提供舒适度表现更佳，结合顶部更高表现，总体还是比较够用的。

电子驻车制动设计，由按键控制方式，完成车辆驻车制动工作，功能更为方便、可靠，且结合多项智能化辅助功能设计，可有效规避驻车或启动忘记操作情况带来的影响，安全存有更佳保障之余，也对不良驾驶习惯提供更多包容。

BYD472QA型号发动机，1.5L四缸，最大功率81kW，最大功率转速6000rpm，功率与转速之间非恒定对比关系，在达到一定转速后，功率非但不会继续上升，反而出现下降情况，因此最大功率转速多以恒定数值或波动区间表现。

总结：插混能源款式，以比亚迪电池技术为基础，在可靠性方便表现更佳，且消费者认可程度更高，后续养护维修也更为方便，优势还是比较大的。