顺丰同城刚刚预告上半年实现盈利不久，达达也在Q2迎来了上市以来首次整体盈利。

8月16日，达达集团（DADA.US，股价5.22美元，市值13.62亿美元）发布了2023年第二季度业绩报告。财报显示，Q2达达集团非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归母净利润为840万元（人民币，下同），去年同期为亏损4亿元。

经调整净利润同比改善超过17个百分点至盈利，达达集团实现了上市后的首次整体盈利。营收上，达达集团也稳住了单季度20%以上的增速水平。《每日经济新闻》记者注意到，Q2达达集团总营收为28亿元，较去年同期增长23%。

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即配市场两名头部选手的盈利，以及核心业务增速的维稳，让不只是个体企业，甚至整个即配赛道都有种柳暗花明的感觉。

针对两家盈利情况，电商零售分析师庄帅在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，达达目前还是通过即时零售与对应的服务能力来实现盈利，是双轮驱动。顺丰作为第三方，只要同城配送的需求量够大，仅通过提供配送服务本身就可以实现盈利。

是疫情让即时零售、即时配送完成了又一次深度的市场教育，在“万物皆可外卖”习惯逐渐形成后，行业只需努力满足市场需求的爆发。这一次，常被诟病模式过重、深陷巨亏泥潭的玩家们，终于要走出来了？

零售、即配双平台增速趋稳达达降费减亏

财报显示，京东到家平台二季度营收18亿元，同比增长25%。即时零售收入增长，主要得益于达达集团商家基数的扩大，与商家供给的丰富。

记者注意到，为满足“全品类小时达”的即时消费需求，京东到家在二季度进一步完成商家基数以及丰富商家供给的“扩容”。财报显示，二季度京东到家年活跃门店数超过30万家，同比增长超70%。

收效不只是在收入端，财报还显示，截至2023年6月30日的12个月内，京东到家平台总交易额（GMV）达708亿元，同比增长30%。达达集团也特别强调，京东到家业绩增长主要由于平台GMV的提升。但与此同时，也基于持续丰富的品牌商、零售商活动，线上营销服务收入也促成了该部分增长。

即配业务达达快送平台二季度营收为10亿元，同比增长20%。达达集团在财报中解释称，该部分增长主要来自于为连锁商家提供的同城即时配送服务的订单量上升。值得一提的是，达达快送活跃骑士二季度同比增长了超过30%。

而达达集团在二季度实现上市以来首次整体盈利，也一定程度上得益于成本端的把控。财报显示，二季度，达达的成本及费用总额为30.2亿元，较上年仅增长3.7%。

在这之中，除占总成本过半的运营及支持费用仍在增长外，二季度，达达集团销售及营销费用为11亿元、同比下降4.5%；一般及行政费用为5600万、同比下降43.5%；研发费用则为1亿元同比下降36%，均有不同程度下降。

而占大头的运营及支持费用为17亿元，对于同比增长，达达集团解释称，主要由于为商家提供的同城即时配送业务订单量的上升带来的骑手成本的上升，以及营销活动成本的增加。

记者了解到，达达集团预计2023年第三季度总收入将介于28亿元至30亿元之间，同比增长18%至26%。

即配上半场结束接下来“卷”什么？

即配赛道扭亏不只达达一家。上个月，顺丰同城发布公告称，预期2023年上半年将正式扭亏为盈。顺丰同城解释称，主要受益于营收的持续增长，订单密度增加和业务结构的持续向好，进一步提升规模效应。

对于两家业绩“转向”情况，庄帅对记者分析称，达达的盈利主要是通过即时零售带动即配服务，双轮驱动。换言之，盈利的关键现阶段是商流端带动整体的增长和盈利。“顺丰作为第三方，只要同城配送的需求量够大，仅通过提供配送服务本身就可以实现盈利。”

两家业务模式会否随着整体业绩走向的转变而改变？庄帅认为，两家未来都不会有太大的变化。现阶段来看，顺丰还很难在短时间内做起一家即时零售或同城零售的平台。达达则会继续坚持‘即时零售平台+即时服务’体系。

值得一提的是，就在达达集团财报发布前一天，达达快送对外宣布正式推出“特瞬送”同城急送产品。定位为“平均20分钟上门取件、平均1小时同城送达、3公里范围内订单30分钟送达”的极速配送服务。

记者注意到，该服务端口已经上线京东快递小程序主页面。而这项服务也已经落地包括北上广深以及武汉等一线、新一线城市，以及绝大部分二线城市在内的全国50个城市。

显然，即时配送服务端，达达并未停下持续投入的步伐。“卷”时效的背后，其与顺丰同城、闪送等更多玩家们也将进行激烈对拼。

从目前来看，即时零售已经成为零售领域内，未来具备一定确定性的增长赛道，是零售企业的业务“必选项”。而即时零售已然迈过早期依靠补贴的阶段，开始进入到比拼供应链能力、本地化产品和服务运营能力的多重比拼。

“即时零售很快就会成长为万亿级的市场规模，几个平台都会扩展到全品类。延伸至即配服务的竞争，除了配送时效之外，在线下实体店的拓展数量、数字化能力、履约服务能力、精细化运营等方面竞争都会不断加剧。”庄帅如此判断。